由于結(jié)構(gòu)設(shè)定排放限制，齒輪泵，通常只可作為恒流液壓源。然而，附件入螺紋連接閥門(mén)組合方案，以提高其功能，降低系統(tǒng)成本及提高系統(tǒng)可靠性是有效的，因此，齒輪泵的柱塞泵價(jià)格表現(xiàn)的，復(fù)雜的。
例如，直接安裝在泵控制閥，泵可以避免管和方向之間，以控制成本。少管和連接件可減少泄漏，從而提高了工作可靠性。安裝閥門(mén)和泵本身可以減少循環(huán)回路的壓力，以提高其性能。這里有一些基本的功能，可以提高齒輪泵電路，其中一些是可行的基本電路，和一些有創(chuàng)新性的研究。
卸荷電路
卸載元件將結(jié)合在大流量泵與小功率單泵。從泵的排出口兩種液體，達(dá)到預(yù)定壓力和（或）流。這時(shí)，大流量泵從入口流到出口周期，從而降低系統(tǒng)的泵的輸出流量，即將磁的功率減少至略高于所需的高壓力值。比流量降低的百分比取決于這個(gè)不卸載能力的總量，組合或螺紋卸荷閥減少甚至消除管道，管道及配件，及其他可能的泄漏。
通過(guò)人工操作簡(jiǎn)單的卸載組件。彈簧使卸載閥打開(kāi)或關(guān)閉，當(dāng)控制信號(hào)閥，該閥關(guān)閉狀態(tài)良好。杠桿或其它機(jī)械機(jī)構(gòu)來(lái)操縱的閥門(mén)的簡(jiǎn)單的方式。
指導(dǎo)和控制（氣動(dòng)或液壓）卸荷閥操縱方式的一種改進(jìn)，因?yàn)楸鹃y可進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。它的進(jìn)步是電氣或電子控制的電磁閥關(guān)閉的大的使用，它不僅可用于遠(yuǎn)程控制，自動(dòng)控制和計(jì)算機(jī)可用，通常簡(jiǎn)單的卸載技術(shù)是應(yīng)用的佳。
人工操縱卸載組件用于快速操作和高流動(dòng)性和快速的操作和高流動(dòng)性和精確控制而減少流量的回路，如快速伸縮臂回路。圖1顯示電路沒(méi)有卸載操作信號(hào)（左），循環(huán)輸出流量大。對(duì)于常開(kāi)閥，在正常電路將輸出小流量。壓力傳感卸載是常見(jiàn)的解決方案。如圖2所示，彈簧在大流量位置卸荷閥（左）。壓力達(dá)到溢流閥設(shè)定值電路，泄壓閥打開(kāi)，卸載閥在液壓和切換到小流量位置的作用下（右）。壓力傳感卸載閥基本上是一個(gè)系統(tǒng)的壓力流量自動(dòng)卸載組件，常用的測(cè)量?jī)x器劃分和液壓虎鉗。更換工程機(jī)械齒輪泵的柱塞泵功能的技術(shù)分析。
流量傳感卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置（左）。固定閥孔的大小根據(jù)優(yōu)轉(zhuǎn)速設(shè)備所需流量確定。如果發(fā)動(dòng)機(jī)速度超出此佳范圍，節(jié)流孔的壓降增大，從而將卸載閥在小流量位置（右）。所以大流量泵相鄰的元件可以做的大限流器的尺寸，所以電路能耗，光滑，成本低。典型應(yīng)用電路，限流回路的佳范圍，提高系統(tǒng)的整體性能，或限于機(jī)高速電路時(shí)的壓力。常用于垃圾運(yùn)載卡車(chē)。
壓力流量傳感卸載回路的卸載閥也是由彈簧壓向大流量位置（左），是否達(dá)到預(yù)定的壓力或流量，將卸下。在怠速或正常工作的設(shè)備能夠在高壓力下完成的。這種特性減少了不必要的流量，從而減少所需的功率。由于該電路具有廣泛的負(fù)載和速度，它通常用于采礦設(shè)備。
功率集成電路的壓力傳感器的壓力傳感卸載泵卸載，它由組成的兩個(gè)小的變化，由同一原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的兩個(gè)泵，每個(gè)磁接受另一卸載泵卸載的引導(dǎo)和控制信號(hào)。我們的方法，該傳感器被稱(chēng)為互動(dòng)式傳感器，它可以使一組高壓泵的泵和工作的其他大流量下工作。兩個(gè)減壓閥壓力可調(diào)整為每個(gè)回路是特殊的，為了使一個(gè)或兩個(gè)泵卸載。該方案減少了功率需求，我們可以使用小容量和低價(jià)格的原動(dòng)機(jī)。
在加載和卸載的傳感電路所示。當(dāng)控制閥控制閥（IVC）無(wú)負(fù)載傳感信號(hào)，泵的所有流量經(jīng)閥1，閥2排回油箱；當(dāng)控制閥應(yīng)用負(fù)荷傳感信號(hào)，為液循環(huán)泵；當(dāng)泵的輸出壓力超過(guò)負(fù)載傳感閥的壓力設(shè)定值，泵只提供工作流程環(huán)，2和過(guò)流閥，節(jié)氣門(mén)位置（上）旁路回油槽。有齒輪泵和柱塞泵負(fù)荷傳感元件相比，具有成本低，抗污染能力強(qiáng)，維護(hù)要求低的優(yōu)點(diǎn)。
優(yōu)先流控制
不論泵的轉(zhuǎn)速，工作壓力或支路的流量大小，設(shè)定值的流量控制閥可以保證設(shè)備工作所需的流量。在電路如圖7所示，泵的輸出流量必須大于或等于線路流量要求，兩個(gè)流可以使用或回油箱。價(jià)值流閥（比例閥）將是一個(gè)組合的控制和液壓泵，省去管路和消除泄漏，因此降低成本。這種齒輪泵回路的典型應(yīng)用是汽車(chē)起重機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)經(jīng)常可以看到，它消除了需要一個(gè)泵。
負(fù)荷傳感流量控制閥的功能和流量控制功能的值是非常相似的：不論泵的轉(zhuǎn)速，工作壓力或支路流量泵需要的尺寸，提供流動(dòng)。但在節(jié)目中，只有通過(guò)一個(gè)端口提供流油，直到大的調(diào)整值。該電路可替代標(biāo)準(zhǔn)的一次流量控制回路和大輸出流量。空載電路由于壓力低于設(shè)定值的流量控制方案，低的溫度循環(huán)，無(wú)負(fù)載功耗。感載比例流量控制閥和流量控制閥，其典型的應(yīng)用是動(dòng)力轉(zhuǎn)向。
旁路流量控制
對(duì)于旁路流量控制，無(wú)論速度或壓力泵，泵的大總計(jì)劃的入口系統(tǒng)的解決方案，的多余部分排回油箱或泵。該方案限制了系統(tǒng)的流量，它具有好的性能。它的優(yōu)點(diǎn)是，控制大流量調(diào)節(jié)，電路規(guī)模，降低成本；泵和閥組合成一個(gè)整體，并通過(guò)泵的旁路控制，環(huán)壓到低，并減少在管道泄漏。
旁路流量控制閥可與限流工作（速度）在負(fù)荷傳感控制閥設(shè)計(jì)在一起組類(lèi)型的范圍。這種類(lèi)型的齒輪泵電路，常用的液壓控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速限制好的垃圾車(chē)或動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵電路，也可用于固定式機(jī)械設(shè)備。
干式吸油閥
干式吸油閥氣動(dòng)控制閥，它用于泵進(jìn)油節(jié)流閥，當(dāng)水力負(fù)荷裝置，只有一個(gè)非常小的流量通過(guò)泵；在負(fù)載下，全流泵吸。如圖10所示，該電路可以離合器分泵與原動(dòng)機(jī)，從而降低成本，但也降低了空載功耗，由于小流量通過(guò)電路保持了設(shè)備的原動(dòng)機(jī)功率。此外，還降低了泵在空載噪聲。干式吸油閥電路可用于液壓系統(tǒng)開(kāi)關(guān)任何車(chē)輛由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的，如垃圾裝填卡車(chē)及工業(yè)設(shè)備。
液壓泵的選擇
目前，齒輪泵的工作壓力已接近柱塞泵，提供一個(gè)負(fù)載傳感方案變量齒輪泵組合的可能性，這意味著齒輪泵和柱塞泵原清晰的界限變得越來(lái)越模糊。選擇一個(gè)液壓泵方案的決定性因素，整個(gè)系統(tǒng)的成本，而且比較昂貴的活塞泵，齒輪泵以其成本低，電路簡(jiǎn)單，過(guò)濾要求低等特點(diǎn)，成為許多實(shí)際應(yīng)用的選擇方案。【鄭州巴特熔體泵】
